ေနျပည္ေတာ္ ဇူလိုင္ ၂၄
ကခ်င္ျပည္နယ္ႏွင့္ စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသႀကီးအတြင္း မိုးသည္းထန္စြာ ဆက္လက္ရြာသြန္းမႈေၾကာင့္ ေမာ္လူး-နန္႔စီးေအာင္လမ္းပိုင္း မိုင္တိုင္ (၆ဝ၇/ ၁၁)ရွိ ေပ ၁၄ဝ ရွည္ေသာ တံတားအမွတ္(၅ဝ၄)၏ ျမစ္ႀကီးနားဘက္ ကမ္းကပ္ခုံတို႔မွာ ဇူလိုင္ ၂၄ ရက္ နံနက္ပိုင္းက ေရအနက္ငါးေပခန္႔ နစ္ျမဳပ္ ခဲ့သည္။ ေရလႊမ္းမိုးမႈေၾကာင့္ ျမစ္ႀကီးနားဘက္ျခမ္းရွိ ေပ ၄ဝ ဂါဒါေပါင္ႏွင့္ ေပ ၂ဝ ဂါဒါေပါင္မ်ား၊ အေနာက္ဘက္သို႔ ေျခာက္ေပေရြ႕သြားၿပီး မႏၲေလး ဘက္ျခမ္းရွိ ေပ ၄ဝ ဂါဒါေပါင္သည္လည္း အေနာက္ဘက္သို႔ ေျခာက္ေပ ေရြ႕သြားခဲ့သည္။
ယင္းေနရာသို႔ ျမန္မာ့မီးရထားမွ အင္ဂ်င္နီယာႏွင့္ လုပ္သားမ်ား သြား ေရာက္ကာ ေရလယ္တိုင္မ်ား စစ္ေဆးျခင္း၊ တိုင္ေအာက္ေျခရွိ အမႈိက္မ်ား ရွင္းလင္းျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိသည္။
အလားတူ မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား ရထားလမ္းမႀကီးေပၚရွိ ကံႀကီး-ေဇာ္ ေခ်ာင္း ရထားလမ္းပိုင္းတြင္
ေပ ၁ဝဝ ရွည္ေသာ တံတားအမွတ္ ၂၈၁ ၏ ဝဲ/ယာ ျဖစ္သည့္ မႏၲေလး ဘက္ျခမ္း တာေပါင္ အလ်ားေပ ၆ဝ၊ အျမင့္ေပ ၂ဝ ခန္႔ႏွင့္ ျမစ္ႀကီးနားဘက္ျခမ္း တာေပါင္ အလ်ားေပ ၁ဝဝ၊ အျမင့္ေပ ၂ဝ ခန္႔တို႔ ေရတိုက္စား ျပတ္ထြက္သြား ခဲ့သည္။
အဆိုပါ ႏွစ္ေနရာတြင္ ေဘလီ တံတားထိုးရန္ လိုအပ္ေသာ ေဘလီ သံေပါင္မ်ား၊ ဇလီဖားတုံးႏွင့္ လုပ္ငန္းသုံးပစၥည္းမ်ား ေရာက္ရွိၿပီး ျဖစ္ကာ ေဘလီတံတား တည္ေဆာက္ ျခင္းလုပ္ငန္းအား ‘ဒုတိယအေထြေထြ မန္ေနဂ်ာ ဦးစီး၍ ႀကီးၾကပ္သူႏွင့္ လုပ္သား ၁၈၄ ဦး ပါဝင္ေသာ အဖြဲ႕ ျဖင့္ ျပဳျပင္ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။
ထို႔ျပင္ မိုင္တိုင္ ၆၁၁/၁၅-၁၆ တြင္ သံလမ္း ေရတိုက္စားျခင္း၊ ဖားတုံးထိပ္ ေရေရာက္ရွိ နစ္ျမဳပ္ျခင္း၊ ေတာင္ၿပိဳျခင္း၊ သံလမ္းေပၚသို႔ ေျမဖုံးလႊမ္းျခင္းမ်ားေၾကာင့္ အဆိုပါ လမ္းပိုင္းကို ဇူလိုင္ ၂၄ ရက္ မြန္းလြဲပိုင္းမွ စတင္၍ ပိတ္ထားၿပီး ျမန္မာ့မီးရထားႏွင့္ အင္ဂ်င္နီယာ လုပ္သားမ်ားက ေတာင္ၿပိဳေျမမ်ားကို ဖယ္ရွားရွင္းလင္းလ်က္ရွိသည္။
အဆိုပါ ျဖစ္စဥ္မ်ားေၾကာင့္ ေမာ္လူး-နန္႔စီးေအာင္ ရထား လမ္းပိုင္းကို ပိတ္ထားၿပီး ဇူလိုင္ ၂၄ ရက္တြင္ ျမစ္ႀကီးနား-ေကာလင္း အစုန္၊ အဆန္ အထူးရထား ခရီးစဥ္ မ်ား ဖ်က္သိမ္းခဲ့ရသည္။ မိုးညႇင္း- ျမစ္ႀကီးနား-မိုးညႇင္း အထူးရထားႏွင့္ မႏၲေလး-ခ်ပ္သင္း-မႏၲေလး အထူး ရထားမ်ား ဆက္လက္ ေျပးဆြဲေပး လ်က္ရွိေၾကာင္း ရထားပို႔ေဆာင္ ေရးဝန္ႀကီးဌာနက သိရသည္။
(သတင္းစဥ္)
Myanmaalinn
https://www.facebook.com/MYANMAALINNNEWS